德国方面对和中国“脱钩”的兴趣越来越浓厚，并开始效仿美国，不惜牺牲本国企业的益来推动两国经贸、投资关系的脱钩，这样的做法是违背经济全球化时代浪潮的。

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但推动脱钩始终只是德国层面的一种战略设想，在国内却遭到了各大企业领袖的激烈反对！大众更是在华新增了168亿的投资项目，用实际行动向“对华脱钩”说no！到底为什么德国要推动两国经济关系的脱钩呢？ WWw.218918.cOm

一、 德企集体行动

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德国经济部长罗伯特·哈贝克是德国中典型的“对华强硬派”，也一直用实际行动在推动着和中国的脱钩。罗伯特·哈贝克就曾提交了一项推动“对华脱钩”的议案，但却在强大的阻力下被迫终止！ 内容来自易发资讯网

这样的阻力来源于德国众多的企业和企业领袖，对于不和他们商量，单边推动“脱钩”政策，损害本国企业利益的行为，众多企业领袖们表达了强烈的不满！ toutiao.218918.com

以德国汽车巨头大众集团为例，中国市场为公司贡献了年40%的汽车订单，是公司的营收主力市场。对于德国的强硬政策，大众方面以实际行动表达了抗议。大众已正式宣布，拟投资24亿欧元（约168亿元）在华成立合资公司，研究自动驾驶技术。

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不仅是大众，其它德企也有动作，宝马斥资150亿元在沈阳建立的新工厂在6月份已经正式投入运营。巴斯夫11日宣布计划在中国湛江投资建设一座世界级规模的新戊二醇装置。总得来看，2022年上半年，德国对华投资总额近700亿元，创下了一个新的历史记录，众多的德企用实际行动在向“对华脱钩”说no！ baike.218918.com

明知道和中国脱钩会严重损害本国经济，为什么德国还要这么做呢？ 218918.com

二、 中国依赖症

答案很简单，德国的经济体系和工业体系有很强的“中国依赖症”！2021年，中德两国双边贸易额达2450亿欧元，中国已经连续6年成为德国最大的贸易伙伴国。庞大的贸易数字背后，隐藏的一个基本事实是德国已经彻底离不开中国供应链的支持了。

2022年2月，IFO研究所曾公布一份问卷调查结果，受访的近9万家德国加工企业中，有46%明确表示需要中国的上游产品，德国65%的电动发动机原材料也要依靠中国进行提供。德国要发展新能源汽车事业，而最重要的上游锂电池产品要依赖向中国进口。

中国多年的开放下来，包括大众在内的众多德企巨头在中国市场混得如鱼得水，对中国市场的依赖程度也在与日俱增。一旦全面脱钩，失去了中国市场的支持，这些公司的规模和发展都将受到极大的影响，这是所有德国企业领袖都不愿意见到的情况。

2月下旬，东欧燃起的战火挑动全球能源价格飙升，能源领域严重依赖俄罗斯的德国吃了大亏。这场地区战火无疑坚定了德国推动对华脱钩的决心！

这场德国和德国企业之间的殊死博弈，究竟谁会取得最终的胜利呢？

三、 花落谁家

从目前的情况来看，德国企业界在这场博弈中占了上风，否则大众也不会在近日又对华进行如此大规模的一笔投资。但从长远的时间线上来看，似乎是德国更占优势地位，毕竟它掌握着行政权。

我们不怕德国和企业界展开漫长的拉锯战。事实上，这正是我们所希望看到的结果，应该引起我们担忧的是德国采取另一种极端的方法，那就是“先斩后奏”。不和德国企业协商，先把政策推出来再说，至于跟进还是不跟进，德企自己看着办。

这种方法美方一直在用，尽管包括英伟达、高通、AMD在内的美企芯片巨头对美方修改芯片出货规则的反对声浪很大。但也丝毫没有影响白宫和国会的决议。政策推出来以后，我们可以看到，曾经唱反调的美国芯片巨头们只能选择进行跟进！这是尤其要引起我们警惕的风险点。

总结

大众在华新增168亿投资，众多德企纷纷用实际行动向“对华脱钩”说no！这对于我们来说是一个好消息，包括大众在内的众多德企也是我们当前应当争取的力量。一方打压，另一方欢迎，德企会挑哪边站，结果已经非常明显。